[气体在线分析]汽车轴承材料的热处理氮化工艺，如何控制氮势比较好？[ 2020-07-30 13:01 ]

武汉华敏的研发团队进行了大胆的创新，将自动补偿氮势功能运用到氮势控制系统里，运用带流量远传变送的流量计，排除掉除氨之外其他的气体所占的比例，仅计算由氨分解生成的氢含量，准确计算炉内实际氮势值。

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[气体在线分析]华敏资讯：渗碳汽车轴承正在重新崛起，你准备好了吗？[ 2018-01-18 16:23 ]

可以毫不夸张地说，有旋转的地方就有轴承。 汽车的很多安保件，如转向器、发动机和变速箱等，都可以看到轴承的身影。汽车轴承作为轴承的一个分支，有承载、抗冲击和高速旋转等特殊性能，其性能对乘客、驾驶员和车辆本身的安全有着重要影响。 　　渗碳汽车轴承的重新崛起 　　轴承经渗碳后所获得的优质综合力学性能，是其他轴承材料所无法替代的，因此渗碳钢成为高端汽车轴承的首选材料。 汽车轴承使用渗碳钢在20世纪80年代曾风靡一时，当时国内一些企业开始进口成套轴承热处理渗碳设备。后来随着高碳铬轴承钢冶炼质量的提高，国内

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[气体在线分析]为什么汽车齿轮制造业对热处理工艺的要求越来越高？[ 2018-01-18 16:21 ]

在汽车的许多关键部位上，都可以见到齿轮的身影，如发动机上的皮带齿轮，变速箱内的行车变速齿轮，差速器内的齿轮，仪表里面的齿轮，方向机内的齿轮，座椅移动的齿轮等，因此可以说，齿轮对汽车来说是至关重要的机械元件。  随着汽车工业的高速发展，对齿轮的需求量也在日益增加，对齿轮加工效率、质量和热处理渗碳工艺的要求也越来越高。渗碳后﹐钢件表面的化学成分可接近高碳钢。工件渗碳后再经过淬火﹐就能达到高的表面硬度﹑高的耐磨性以及疲劳强度。 另外，齿轮的热处理过程对齿轮的承载能力和尺寸重量也有着很大影响。 近年来，

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[气体在线分析]华敏资讯：你知什么是热处理工艺中的CQI-9标准吗？（二）[ 2018-01-17 16:42 ]

通过前面的介绍，大家已经了解到，其实简单来说，CQI-9就是对汽车行业的涉及到热处理工艺的一种规范评定标准（主要针对产品热处理工艺）。近年来，美国戴姆勒克莱斯勒、福特、通用三大汽车公司在其顾客特殊要求中均对热处理系统评审提出要求，凡是热处理供应商都必须按CQI-9做过程审核。为什么汽车主机厂及其一级供应商会如此重视CQI-9标准？其实主要源于以下几点：1.AIAG开发的特殊过程的质量管理体系，适用于汽车供应链的顾客、法规及行业要求；2.规定了汽车行业特殊过程质量管理体系的具体要求，具备指导作用；3.减少供应链的复杂

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[气体在线分析]华敏资讯：你知道什么是热处理工艺中的CQI-9标准吗？（一）[ 2018-01-17 16:40 ]

看到这个标题，大家可能会问，什么是CQI-9？华敏测控为您细细道来！热处理作为一个特殊的工艺过程，由于其材料特性的差异性、工艺参数的复杂性和过程控制的不确定性，长期以来一直视为汽车零部件制造业的薄弱环节，也在很大程度上直接影响到整车产品质量的下降和召回风险的上升。为了系统地解决上述问题，美国汽车工业行动集团AIAG的热处理工作小组开发了热处理系统评审标准CQI-9：Special Process: Heat Treat System Assessment（HTSA）【特殊过程：热处理系统评审，简称：HTSA】，并陆

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[行业资讯]宝钢湛江钢铁基地冷轧超高强钢工程开工建设[ 2017-12-29 09:29 ]

12月中旬，宝钢湛江钢铁基地冷轧超高强钢制造技术与装备开发工程正式开工。该工程主要机组设备包括：一条连退/热镀锌超高强钢机组（CAGL）、一条重卷机组（RCL）、一条半自动包装机组（PA），其中连退/热镀锌机组是一条超高强钢专业生产线，产品目标市场是汽车用高强钢，包括高强钢普冷产品和高强钢热镀锌产品，总产能将达38万吨/年，产品高强度等级为1180MPa，为普通冷轧板强度的2倍以上。同时，因本工程的公辅主要依托已建成投产的2030mm冷轧的公辅设施，故需对上述生产机组所涉及的公辅设施进行相应的仪表检测和控制系统的

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[氮氧化物分析仪]华敏资讯：影响水泥厂NOX排放的关键因素都在这里了！[ 2017-12-01 16:32 ]

数据显示，水泥行业NOx的排放量已是居火力发电、汽车尾气之后的第三大NOx排放大户。水泥厂NOx主要来源于高温燃料中的氮和原料中的氮化合物。影响水泥窑NOx排放的关键因素经华敏测控整理，大致有以下4点：1、烧成温度温度对热力型NOx的生成量影响十分明显，当燃烧温度低于1500℃时，热力型NOx生成量极少，随着温度的升高，NOx的生成量急剧上升。回转窑主燃烧器火焰温度高达1700-2000℃，这种高温下会促使热力型NOx的大量生成。2、过剩空气系数热力型NOx生成量与氧浓度的平方根成正比，即氧浓度越大，在较高的温度下

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[氮氧化物分析仪]华敏资讯：测控百战穿金甲，不破NOX终不还[ 2017-11-27 16:21 ]

目前火电行业大气治理已经较为完善，到2017年底，全国已投运火电厂烟气脱硫、脱硝机组容量分别占火电总容量的83.8%、86.7%，但我国大气污染问题并没有得到有效缓解。2016年全国338个地级以上城市中仅有84个城市空气质量达标，达标率为2成。目前对于大气污染监测的主要指标有二氧化硫、氮氧化物和烟(粉)尘等。其中工业污染、散煤燃烧和汽车尾气是造成雾霾的主因。工业污染源排放分别占二氧化硫总排放量的88%、氮氧化物的68%，烟(粉)尘的84%。工业氮氧化物NOX在线监测指标的完成与落实依然严峻。政府治霾决心坚定，华敏

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[氮氧化物分析仪]华敏资讯：不看不知道，原来水泥窑NOX控制技术有这么多讲究？[ 2017-11-22 16:25 ]

在上一篇文章中，华敏测控为大家介绍到，水泥行业NOx的排放量约占全国工业排放总量的10%左右，已是居火力发电、汽车尾气之后的第三大NOx排放大户。下面，来介绍一下什么是低氮燃烧技术？通过改变燃烧条件的方法来降低NOx排放，称为低氮燃烧技术。低氮燃烧技术是一种较经济的控制NOx的方法。通过采用炉内低NOx燃烧技术，能将NOx排放浓度降低20%~30%。 低氮燃烧技术费用低廉，可行性高，针对已采用窑头低氮燃烧器的生产线，在减少NOx在窑内产生量的同时，降低窑尾烟气氧含量，可保证后续采用分级燃烧技术实施效果。但是，单独

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[氮氧化物分析仪]华敏资讯：城市里很常见的水泥厂里，NOX是如何产生的呢?[ 2017-11-22 16:23 ]

作为世界水泥的主要生产国，中国在2016年的水泥产量接近25亿吨，占世界产量的一半以上。水泥行业NOx的排放量约占全国工业排放总量的10%左右，已是居火力发电、汽车尾气之后的第三大NOx排放大户。《水泥工业大气污染物排放标准》（GB 4915-2013）新标准确定NOx排放限值为一般地区400mg/m³、重点地区320mg/m³，这一浓度限值仅高于瑞典和德国，是世界上较严的标准。水泥厂NOx的产生过程水泥厂在生产时通常采用的是高温煅烧技术，其燃料有煤、重油、天然气及其他替代燃料。  &

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[氧探头]华敏资讯：热处理氧探头适用范围及选型攻略[ 2017-10-13 16:36 ]

华敏测控热处理氧探头是利用氧化锆陶瓷敏感元件测量渗碳炉内氧浓度，由化学平衡原理计算对应的碳势，达到监测和控制炉内碳势，保证产品质量的测量元件。广泛用于渗碳，碳氮共渗和光亮淬火等气氛控制。可以说，它是目前佳的热处理炉碳势控制方式，具有结构简单、响应迅速、维护容易、使用方便、测量准确等优点。运用氧探头进行碳势控制既能稳定和提高产品质量，又可缩短生产周期，节约能源。适用范围包括：汽车零部件行业（汽车齿轮厂、变速器厂、传动轴厂等），标准件厂，轴承厂，五金工具厂等。下面，为大家附上华敏测控HMA系列氧探头选型列表：作为专业

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[气体在线分析]气体传感器技术应用领域有哪些？未来会如何？（二）[ 2017-09-25 16:57 ]

在以技术为核心生产力的当下，华敏测控继续给大家聊聊气体传感器的那些事：我们知道，传感器是设备感受外界环境的重要硬件，决定了设备与外界环境交互的能力，是设备智能化的硬件基础。尤其在很多仪表设备中，传感器决定着仪表设备的核心能力。气体传感器是化学传感器的一大门类。从工作原理、特性分析到测量技术，从所用材料到制造工艺，从检测对象到应用领域，都可以构成独立的分类标准，衍生出了纷繁庞大的分类体系。当前，我国传感器根据应用领域可分为工业、汽车电子、通信电子、消费电子四大类。其中，在国内，工业和汽车电子产品用传感器占比约42％，

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[氧探头]为什么渗碳热处理会广泛应用于汽车齿轮制造业?（二）[ 2017-09-22 16:45 ]

近年来，华敏测控也在积极推进与汽车行业的多元合作，目前已经在氧探头及多气氛一体化热处理可控气氛分析系统制造和使用领域与国内多家大型合资品牌整车生产企业有长期稳定的合作，比如一汽大众，依维柯，东风汽车等。 汽车渗碳钢是指经过渗碳热处理后使用的低碳合金钢。对汽车渗碳齿轮钢的技术性能，具体可以从淬透性、晶粒度两个热处理工艺指标来了解： 　　（1）淬透性  　　淬透性指在标准条件下，钢在淬火冷却时获得马氏体组织深度的能力，深度越大，钢的淬透性越大。钢的淬透性是汽车渗碳齿轮钢的重要性能指标之一，主要是保证不同大小齿

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[氧探头]为什么渗碳热处理广泛应用于汽车齿轮制造业?（一）[ 2017-09-22 16:42 ]

随着汽车工业的高速发展，对齿轮的需求量也在日益增加，对齿轮加工效率、质量和渗碳工艺的要求也越来越高。渗碳后﹐钢件表面的化学成分可接近高碳钢。工件渗碳后再经过淬火﹐就能达到高的表面硬度﹑高的耐磨性以及疲劳强度。现在，渗碳工艺早已广泛应用于飞机﹑汽车工业的机械零件﹐如齿轮﹑轴等。在汽车的许多关键部位上，都可以见到齿轮的身影，如发动机上的皮带齿轮，变速箱内的行车变速齿轮，差速器内的齿轮，仪表里面的齿轮，方向机内的齿轮，座椅移动的齿轮等，因此可以说，齿轮对汽车来说是一个至关重要的机械元件。  　　根据硬度，齿面可

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[华敏测控动态]渗氮工艺和激光氮势分析仪的技术流邂逅（二）[ 2017-09-20 16:51 ]

在前面我们了解到，目前传动齿轮热处理主要有调质、感应淬火、渗氮和渗碳四大工艺。其中，渗氮后的齿轮畸变小，具有比渗碳更高的硬度与耐磨性，被广泛应用于汽车、机床对耐磨性要求较高的齿轮上。氮化处理与其他表面处理相比大的优点可以概括为：1、变形小，氮化处理的温度远比渗碳处理的温度低。离子氮化温度甚至低到40℃。在这样温度下齿的变形很小，所以对一般精度的齿轮，热处理后不必进行磨齿。2、硬度高，热硬性好。氮化后表面硬度可达850~1100HV。这样高的硬度一直可保持到500℃，所以耐胶合性和抗擦伤性均比渗碳、表面淬火优越。这

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[华敏测控动态]渗氮工艺与激光氮势分析仪的技术流邂逅（一）[ 2017-09-20 16:46 ]

齿轮是一种常见的机械零件，在通用机械装备领域中具有不可替代的地位，如何提高齿轮的加工质量和使用寿命一直是人们不断探索的课题，热处理是一种重要的技术手段。目前传动齿轮的热处理主要有调质、感应淬火、渗氮和渗碳四大工艺。其中，渗氮工艺保温温度一般为460-600℃，是将活性氮原子渗人齿轮表面的化学热处理工艺。渗氮后齿轮的畸变小，具有比渗碳更高的硬度，可以增加耐磨性、疲劳强度、抗咬合性能、耐蚀性及耐高温软化性等，被广泛应用于汽车、机床对耐磨性要求较高的齿轮上。我们知道，在热处理行业内，对于渗氮，常用的是氢探头进行控制。然而

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[行业资讯]山东确定钢铁等十大重点领域智能升级路线图[ 2017-09-15 08:53 ]

山东省经济和信息化委员会和山东省财政厅近日联合制定了《山东省智能制造发展规划(2017年-2022年)》，为发展智能制造画出了路线图，推动山东制造向山东智造转变。《规划》根据该省工业转型升级和新旧动能转换实际需要，确定在钢铁及有色金属、汽车及零部件、机械设备、纺织服装、轮胎、食品加工、家用电器、化工、建材、医药十大重点领域创新应用智能制造新技术、新产品、新装备、新模式，加快智能制造生态体系建设和智能化转型。针对每个领域，《规划》明确了智能技术研发及应用方向、重点发展的智能装备产品和推进生产线、车间、工厂智能化升级的

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[氧探头]热处理工艺再探秘--渗碳与淬火（一）[ 2017-08-23 16:36 ]

我们知道，渗碳是金属材料常见的一种热处理工艺，它可以使渗过碳的工件表面获得很高的硬度，提高其耐磨程度。简单说来，渗碳就是指使碳原子渗入到钢表面层的过程。也是使低碳钢的工件具有高碳钢的表面层，再经过淬火和低温回火，使工件的表面层具有高硬度和耐磨性，而工件的中心部分仍然保持着低碳钢的韧性和塑性。而淬火的传统工艺主要有：低温回火、预冷直接淬火、一次加热淬火、渗碳高温回火、二次淬火冷处理、渗碳后感应加热等工序。淬火工艺在现代机械制造工业也得到广泛的应用。机械中重要零件，尤其在汽车、飞机、火箭中应用的钢件几乎都经过淬火处理。

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[气体在线分析]按功能不同，华敏测控教你如何识别退火炉（一）[ 2017-08-17 16:40 ]

退火炉是热处理常用设备之一。它是将金属缓慢加热到一定温度，保温一段时间，然后以适宜速度冷却(通常是自然冷却，有时是快速冷却)的一种金属热处理工艺。退火炉按功能不同，大致可分为以下几种：台式退火炉主要用于铜棒，铸钢件、汽车零部件、轧辊、钢球、金属结构件、焊接件正火、退火热处理之用。台车式退火炉主要由炉体炉门升降及密封装置、炉车、炉车传动机构、电加热装置、温度控制系统等主要部分组成。不需基础安装，放在水平地面即可使用。井式退火炉适用于盘圆线材，不锈钢丝、在拉伸前退火处理，少氧化,无脱碳.使工件退火后保持整洁。 

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[行业资讯]汽车轻量化钢材研发取得新突破[ 2017-08-09 09:33 ]

日前，由东北大学教授许云波团队研发的高强塑积汽车钢在河钢唐钢高强汽车板连退生产线成功下线，力学性能全部达到指标并获得用户订单，这标志着我国首次在以“较低冷却速率和一步过时效处理”为特征的传统连续退火生产线上成功研发具有优异力学性能的第三代汽车钢。近年来，全球各大钢铁企业纷纷加大了第三代汽车钢的研发力度，力求通过车身减重实现汽车“更省油、更安全”的目标。作为第三代钢典型代表之一的淬火配分(Q&P)钢，其因优异的强塑性能和适合工业化批量生产的技术特点而成为其中为

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